カプチーノ用で開発したパワーデュアルキャッチタンクですが、あらゆる機種に流用可能です。画像はサクションパイプをワンオフ製作し車検対応ということも踏まえて、ブローオフのリターンライン及びブローバイガスのリターンラインを製作いたしました。スペースの関係上わたしにとっては、かなり難易度の高い作業でした。

ＥＪ２０コンロッドの小端部及び大端部の重量合わせ用の治具です。とりあえず双方とも０．５グラム以内の重量差に収めました。位置決めとしてＶブロックの方にはポンチを打ち、計量器の方はマーキングという手法を採りました。

ＥＪ２０Ｇ分解Ｏ/Ｈ時、左右バンクを間違えないで組む為にこんな物を製作してみました。気になる方はお問い合わせ下さい。

エキセントリックシャフト酸化クロムラッピング処理です。

テーパー状に切削加工を施しておりますが、注目してほしいのは、その仕上がり状態です。

現在、当社デモカーにて排ガス浄化能力を高める為にいろいろとテストしております。

遂に４ガステスターを購入いたしました。今後のキャタライザー開発の強い味方になると思います。AFも測定できるので燃調によるCO及びHCの状態も容易く把握出来ると思います。

FD３S用スーパーサイレンサーVer.�Uです。グラスウールを全く使用しないストレート多重構造のサイレンサー且つメインパイプ９０パイでアイドリングは少々高めの８６デシベルながら５０００回転付近は９４デシベルです。只、唯一残念なのが近接排気音としては９８デシベルでした。音質としては回せば回すだけ高周波の音質に近くなります。こもり音も少なく程好い音量音質だと思います。（テスト車両は�W型です）

FC＆FDアルミリアータワーバーです。FC用はワンオフにて製作いたしました。

ＡＥ８６ＮＡ用ハイブリットサイレンサーです。スーパーサイレンサーの現在のシステムではＮＡ車両はなかなか消音（近接排気音）が難しく、あえてスーパーサイレンサーのシステムを生かしつつ最小限のグラスウールを使用したハイブリットストレートタイプのマフラーを製作いたしました。ノーマル４ＡＧで近接排気音９３dbを達成しており、耐久性も備えております。

ＦＣ＆ＦＤ専用のオイルフィラーキャップ＆キャッチタンクです。キャッチタンクは二重構造になっております。

当社ブースにて、ひと際目立つNXボトルマウントブラッケット！（チューニングフォーラムにてバルジ成形プロセスを実演！）

デザートイーグル　ナイトロエクスプレス７

ＦＣ３Ｓ用フロントタワーバーチタニュウム製

TRCアールンホールにて向かって右側のメガネをかけているのが私、巧こと大倉です。そして向かって左側の人物が、車体及びヘルメット等にアートを施すアートペインティングプロショップアートガレージ５１０代表の後藤氏です。

ＦＣ３ＳにＦＤ３Ｓ用イグ二ッションコイルを装着する時ボルトオン感覚で装着できるマウントブラケットです。オールアルミ製でアルマイトを施してあります。定価３５０００円で発売予定です。ＭＳＤプラグコードは別途お問い合わせ願います。